字節(jié)跳動欲借道云服務進軍汽車云領域

抖音的增速逐年下跌，今日頭條DAU也呈現(xiàn)負增長趨勢，字節(jié)跳動只能通過各個領域去搶占用戶時長。

想要做大做全的字節(jié)跳動就不能錯過如今最大的汽車風口。在某種程度上，車聯(lián)網的發(fā)展可以進一步提升字節(jié)的用戶活躍度等業(yè)務指標。

早在2019年7月，字節(jié)跳動便提交了[字節(jié)云]的商標申請。

去年9月，字節(jié)跳動B端業(yè)務在汽車領域的首個動作，即組建車聯(lián)網團隊，也已經推出[火山車娛]車聯(lián)網應用。

2020年3月13日，據(jù)工信部域名備案系統(tǒng)顯示，域名已經完成備案，其備案主體為北京飛書科技有限公司。

2021年3月，字節(jié)跳動參與了自動駕駛公司[輕舟智行]的A1輪融資;

兩個月后，字節(jié)向媒體確認，已組建車聯(lián)網團隊，并計劃推出自己的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案，實現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動互聯(lián)網產品在汽車終端落地。

今年6月，字節(jié)跳動推出云計算 IaaS服務，從汽車云的業(yè)務規(guī)劃來看，字節(jié)已經面向汽車行業(yè)，推出一個完整的垂直行業(yè)云方案。

近日有消息稱，字節(jié)跳動正在為旗下的[汽車云]業(yè)務招兵買馬，已從AWS和京東云招募了不少員工來推進該項目。

根據(jù)相關消息來看，字節(jié)云此番進軍的汽車云服務將包括SaaS(軟件即服務)、PaaS(平臺即服務)以及IaaS(基礎設施即服務)，如火山引擎公有云服務、自動駕駛云服務、車輛管理等。

據(jù)字節(jié)跳動汽車云的發(fā)展將分為三個階段：

①在現(xiàn)階段，字節(jié)跳動車聯(lián)方案的優(yōu)勢在內容，火山車娛集成抖音、今日頭條、懂車帝和番茄小說等多個字節(jié)系應用，目前已與長安汽車等品牌展開合作，未來或將被更多廠商采納。

②2021-2022年以增量云業(yè)務為切入點，包括車聯(lián)網云、自動駕駛云和火山車娛等;

③2023-2025客戶云業(yè)務覆蓋率過半，業(yè)務整體營收追趕騰訊。

互聯(lián)網巨頭無法忽視的云市場領域

①據(jù)《中國公有云服務市場(2020第四季度)跟蹤》報告顯示，中國公有云服務整體市場規(guī)模達到193.8億美元，同比增長49.7%，全球各區(qū)域中增速最高。

IDC預計，2024年中國公有云服務市場的全球占比將從2020年的6.5%提升為10.5%以上。

②汽車智能化是汽車未來發(fā)展的趨勢之一，新能源車企和傳統(tǒng)車企都在增強汽車智能化水平，特別是在傳統(tǒng)車企的轉型當中，對云服務的需求更迫切。

③智能電動汽車，被外界視為繼PC、智能手機之后的第三代智能移動終端，由于汽車工業(yè)可以拉動多個產業(yè)。

因此對于躋身智能電動汽車行業(yè)，分得一杯羹，對各大互聯(lián)網科技巨頭而言，意義非凡。

從汽車領域來看，相比傳統(tǒng)汽車，互聯(lián)網企業(yè)更容易找到自己擅長的切入點，逐漸成為汽車領域的基礎設施提供商。

字節(jié)跳動作為后來者，沒有貿然選擇直接造車或進入其它汽車硬件領域，選擇汽車云作為突破口，契合許多車企對于汽車云服務的需要，市場確定性更高的同時風險也相對小一些。

進軍汽車云，或是字節(jié)在推動云業(yè)務背景下的一個重大嘗試。智能汽車浪潮下，華為、騰訊、百度等科技巨頭，都在角逐汽車云市場。

互聯(lián)網巨頭聚焦汽車云賽道

國內互聯(lián)網巨頭都從各自的業(yè)務中抽取核心優(yōu)勢，轉化為云計算業(yè)務最初的發(fā)力點，再延伸至更為全面的領域，聚焦汽車云賽道。

①阿里云與傳統(tǒng)車企合作，提高汽車智能化、數(shù)字化制造水平。比如一汽工廠備用品庫存管理，依靠阿里云設備判斷故障，更為高效。

②在汽車云領域，騰訊提供IaaS、PaaS服務，還聯(lián)合眾多合作伙伴提供定制SaaS云解決方案。

③百度的智能云業(yè)務，在交通、智慧城市等領域的專研，與百度在自動駕駛、智能車聯(lián)等方面的布局密切相關。例如與中車長客上海研發(fā)中心合作，打造軌交故障預測維護平臺。

④華為基于在云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網等領域的技術積累，與汽車行業(yè)深度融合，通過提供全棧、開放的智能車云服務，優(yōu)化自動駕駛與車聯(lián)體驗，幫助車企造好車。

字節(jié)現(xiàn)階段的[上車]難點

按照現(xiàn)有國內市場份額來看，字節(jié)跳動想要從巨頭手中爭搶客戶并非易事，再加上云服務對前期的基礎設施投入要求較高，周期較長，對企業(yè)來說投入產出比并不高。

同時，很難讓不同的車企為軟件和系統(tǒng)進行相應的硬件適配，而軟件提供方后續(xù)的迭代升級等內容，都需要軟硬件的解耦才能實現(xiàn)。

如果僅僅依靠將手機上的應用安裝到汽車上來布局車聯(lián)網業(yè)務，顯然是不長遠的。

前有阿里旗下斑馬網絡，后有騰訊的TAI方案，打著搶占汽車流量入口的旗號，實際應用落地卻是另一番局面，比如最早一批搭載車載微信的理想汽車，已經擱置這個應用。

此外，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也沒有放棄這個機會，諸如寶馬公司DriveNow、戴姆勒的Car2Go、豐田投資Uber和Grab等共享汽車平臺等。

對于字節(jié)跳動來說，在汽車行業(yè)以及云服務領域要如何超越騰訊和騰訊，恐怕是一個艱巨的挑戰(zhàn)。

不過，字節(jié)跳動自身也有優(yōu)勢，正如阿里巴巴通過淘寶帶動阿里云，字節(jié)跳動也一樣能用抖音等擁有巨大流量的應用功能帶動云服務。

經過多年的耕耘，字節(jié)跳動的產品矩陣相當豐富，這也能成為其入局汽車領域的極大助益。

結尾：

在互聯(lián)網行業(yè)撥亂調正的如今，字節(jié)固有的C端增量正在悄然消匿，這家互聯(lián)網第二梯隊的獨角獸也正在遵從阿里、騰訊、華為的道路在TO B尋找增量。

從當下來看，目前還沒有主導型的車聯(lián)網平臺，但能夠預測的是，隨著5G和云平臺的發(fā)展，主導型車聯(lián)網平臺將在未來5-10年出現(xiàn)。

沃卡惠以滿足客戶需求為產品定位方向，打造了車聯(lián)網、智能家居、智能穿戴等特色產品，今后也將為社會提供更加優(yōu)質的物聯(lián)網技術、產品及服務。

部分資料參考：鳳凰網科技：《新視界丨字節(jié)跳動車聯(lián)網賽道再加碼 能否趕超前方的騰訊、阿里》，雷科技：《挑戰(zhàn)騰訊、華為?字節(jié)跳動宣布新業(yè)務》，36氪：《36氪獨家|字節(jié)跳動進軍汽車云，計劃2025年追趕騰訊》，中國企業(yè)報：《智能汽車浪潮奔涌而來，互聯(lián)網巨頭躋身汽車云賽道》，最極客：《字節(jié)跳動推出“汽車云”業(yè)務，想把汽車和云通通抓牢?》